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梁桥

梁桥是我国最普通最常见的一种桥,古时叫作平桥,它的外形平直,比较容易建造,价格低,修建容易,历史悠久,形式优美.它的种类繁多,有版梁、平梁、竹平梁、钢架梁、空心版梁、石梁、系桥闸结合式梁桥和堤桥结合式多跨石梁桥.

八字桥位于城区八字桥直街东端,始建于南宋嘉泰以前,宝佑四年(1256)重建.主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”.为我国现存最古城市桥梁.主桥为单孔石梁桥,桥东端沿河岸向南北两个方向落坡,西端向西南两个方向落坡,宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜,状如八字,故得名.”桥高5米,净跨4.5米,桥面净宽3.2米.桥处于三街三河交错处,结构特殊.专家谓为“古代立交桥”.

三接桥又名三脚桥.位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上.桥同时跨三段河道,为一桥代替三座桥的特殊梁桥.净跨4米、2.5米、2×3米,均采用3块并列的石板桥面.

舆龙桥位于绍兴县袍谷洋江,为堤桥结合式多跨石梁桥.桥由5孔天佑桥（4.30米,5.25米,7.75米,6.40米,5.12米）和3孔舆龙桥（4.80米,5.40米,5.15米）组成.天佑桥长28.2米,使河堤与东岸接；舆龙桥长5.35米,使河堤与西岸接.两桥之间用较矮四孔石梁桥相连.全长99.29米,宽2.20米,主桥桥墩宽0.80米.

以上这三座桥皆属于石梁桥,且都是古代建造的桥,具今有几千年的历史了.梁桥代表了我国桥梁事业的飞快发展,现在我国已能自行建造各种不同类型的桥梁,我为祖国的发展感到自豪和骄傲

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，建成于1991年11月。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。主桥总宽度为30.35米，设置机动车道6条，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为3年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。

【详细介绍】

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。

南浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。桥全长 8346米，分主桥、主引桥、分引桥三部分，中孔主跨423米，桥宽30.35米，6车道，日通机动车5万辆；主塔高154米，塔座是由98根长52米、直径为91.4厘米的钢管打入地下层，加上4000立方米的承台坚实地凝聚而成的地基，其承受能力为6万吨；塔柱中间，由两根高8米、宽7米的上下拱梁牢牢地连接着，呈“H”型；桥下净空高度46米，5.5万吨位的巨轮可安全通行。

“南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。

“主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型‘工字钢’制成框架，上一层是钢筋混凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上混凝土，使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构，叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用，开了我国建桥史上的先河。

“主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最；制作钢梁用的钢板，最厚的达80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。

“大桥主桥桥面是用180根钢索‘吊’在桥塔上的。其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成，直径146毫米，重21吨，均为全国第一。它长达223米，竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的，每个千斤顶的拉力达600吨，也是全国之最。

“南浦大桥的通航净空高度为46米，在我国桥梁中首屈一指。“由于桥高，建桥时的作业面就更高，负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业，安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是‘全国之最’了。

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家滨路。

浦西和浦东各有二架观光电梯，登桥面可饱览黄浦风光、浦东新貌以及外滩和西区无数高楼。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。

游人站在桥上，浦江两岸的景色尽收眼底。

南浦大桥自1988年12月5日开工，到1991年建成通车，仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥，其规模是宏大，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，周期之短创世界建桥史上的奇迹。

其浦西的引桥总长3754米，由于受地域空间的限制，浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状，其造型犹如盘圆团龙，这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上，如同进入了盘山公路，朝下看大桥下面的花园绿地，走动的人流变得越来越小，车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。

南浦大桥主桥全长846米，桥体轻灵，主跨桥面微微上凸，傲然兀立，匀称协调，空间感好，造型优美。主塔两侧各有对称的几百根斜拉索，将庞大的南浦大桥抓在浦江上空。

南浦大桥的顺利通车，为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础，短短几年中先后有五座大桥横跨浦江，还有几座在设计中和制造中。上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

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